Bislang war der 35 Jahre alte Kieler Leuchtturm recht schwer zu erreichen. Die Schlepper- und Fährgesellschaft Kiel mbH (SFK) bietet aber erfreulicherweise Ausflugsfahrten rund um den Leuchtturm an. Nach einem Hinweis im Leuchtturmforum unternahm ich Ende Juli 2002 dann den Trip nach Kiel. Den Fahrplan findet man auf den Luechthuus-Seiten von Dirk. Von Kiel geht es mit dem Ausflugsdampfer zur Seebrücke Schönberg, der Dampfer umrundet dann auf zwei separaten Fahrten den Leuchtturm (Zwischenstation Laboe) und abends geht es wieder zurück nach Kiel. Kostenpunkt 12 Euro für die Fahrt Kiel-Schönberg-Kiel und noch einmal 12 Euro für die Tour um den Leuchtturm. Begleitet wird die Reise durch hilfreiche Hinweise des Kapitäns der MS Heikendorf.

Die Ausführungen reichen von Beschreibungen der Howaldtswerke Deutsche Werft AG Kiel (HDW) bis zu Erklärungen rund um die Seefahrt und die Orte an der Kieler Förde. Bei der Fahrt rund um den Leuchtturm kommt selbiger natürlich auch nicht zu kurz. Während der Fahrt fand eine Sammlung für die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) statt und kurz darauf zeigte ein Boot (siehe unteres Bild) besagter Gesellschaft die enorme Manövrierfähigkeit der kleinen Rettungsflitzer. Der Kapitän erklärte die Schwimmkastengründung des Turmes bei der vorgefertigte schwimmfähige Kästen bis an den Platz des Leuchturms gebracht wurden. Die schweren Kästen wurden mit Sand gefüllt, versenkt und bilden das Fundament des Leuchtturms der als Fertigteil installiert wurde. Auch die Aufgaben der Lotsen wurde erklärt.
Anschließend gab es eine sehr ausführliche Erklärung zu den Bestandteilen des Leuchtturms und den weiteren Plänen. So lernt man, daß die Haltegriffe an der Anlegestelle beheizt sind um die Lotsen vor Erfrierungen zu schützen, die große Fläche als Aufstellplatz für Liegestühle* dient, die kleine Insel eine Herstellungsanlage für zollfreie Alkoholika beherbergt und später durch Aufschüttungen derart vergrößert werden soll, das genug Platz für Aufforstungsmaßnahmen und sogar eine Skilanglaufpiste ist. Das die kleine Insel später als Umlenkstation für die neuartigen Gelenkfrachter dienen soll ist eine Erkenntnis der zweiten Rundfahrt um den Leuchtturm. Unter Umständen hat der Kapitän ein ganz kleines bisschen geflunkert, beschrieb er doch schon vorher einen mit HDW beschrifteten Portalkran der Werft in Kiel als HochDruckWaschanlage für Passagierschiffe.

Kurz, die Fahrt ist die 24 Euro auf jeden Fall wert, auch wenn man die Seekuh Kunigunde, die einst der Bäcker von Laboe (laut Kapitän) ausmachte, weder hört noch zu Gesicht bekommt.

Im Film "Arbeitsplatz Leuchtturm - der rotweiße "Fels" in der Kieler Förde" von Ralf Bartels der in den letzten Jahren mehrfach ausgestrahlt wurde, berichtete der Bauingenieur a.D. Hans Petersen das während der Bauzeit des Turmes ein französisches Schiff im dichten Nebel mit dem Fundament des Leuchtturms kollidierte und dabei Teile seines Ankers verlor. Das Schiff konnte erst später in Brunsbüttel anhand des fehlenden Ankers identifiziert werden. Außer dem berichtete er, das im Innern des Leuchtturms zunächst eine Art Fahrstuhl für Lasten eingebaut wurde. Dieser Fahrstuhl wurde kurz nach Inbetriebnahme des Turmes jedoch wieder stillgelegt. Der Aufzug scheiterte an der Aufzugsverordnung, da die notwendigen Sicherheitsvorrichtungen fehlten.

*) Das mit den Liegestühlen ist gar nicht mal so geflunkert, eine Fernsehsendung des NDR (Leuchttürme an Schleswig-Holsteins Küsten) berichtete u.a. von der Köchin die auf der Lotsenstation für das leibliche Wohl sorgt. Wenn Zeit ist, so der Sprecher, stellt sie schon mal einen Liegestuhl raus und genießt den einmaligen Platz..

Im Kieler Hafen, gleich neben dem Schiffahrtsmuseum steht ein Laternenmast vom ehemaligen Feuerschiff "Reserve Sonderburg / Alexander von Humboldt". Dieses Feuerschiff - näheres dazu auf den Feuerschiffseiten - war ursprünglich in der Nähe des heutigen Leuchtturms ausgelegt.

Wenn man die Fährverbindung zwischen Kiel und Laboe nutzt, hält man auch kurz im Ostseebad Heikendorf, Möltenort. Im dortigen Hafen liegt ein weiteres Feuerschiff, das "Fyrskib N° XV" oder auch "Laeso Rende". Das 1887 in Kopenhagen gebaute Eichenholzschiff wurde 1986 - kurz vor der Ausfuhrsperre für denkmalwürdige (100 Jahre alte) Gegenstände - als Vereinsheim des Heikendorfer Yachtklubs in Dänemark erworben.